10月27日，荆州港监利容城港区新洲码头正式开港，标志着监利从此迈向了“通江达海”的崭新征途。29日，记者从新洲码头了解到，开港仅两天，码头就接到了10000吨的卸载货物订单。

在容城港区新洲码头，记者看到，一台门座起重机伸缩抓斗正将砂石从货船上抓起，然后起吊到码头台面的货车车斗。不到十分钟，一辆载重30吨的货车就装载完毕。

荆州港监利港务有限公司生产主管付利军，这个平口抓斗的自重是六吨，它的起吊能力是十吨，目前正在作业的货船是五千吨，正常情况下，不超过十五个小时，这艘五千吨的货船就可以作业完毕。

记者了解到，正在卸载货物的货船就是开港后接到的三笔订单之一。

荆州港监利港务有限公司生产主管付利军，开港以来，我们码头就接到了三船货的订单，总货量为一万吨，我们整个工时预计在三到四天完成这三艘船的作业。

眼前的订单还未卸载完毕，新的订单已纷至沓来。付利军告诉记者，这两天，不少客户来到码头洽谈合作事项。

荆州港监利港务有限公司生产主管付利军，包括我们监利腹地的客户，还有整个长江水道上下游的一些客户，咨询一些相关的合作事项、细节，包括合同的洽谈和签订。

正和付利军商谈合作的是监利运航物流有限公司负责人龚国华，他近期接到了我市红木产业园5000吨红木原料的运输订单，在得知新洲码头开港的消息后，就马上来到现场了解情况。

监利市运航物流有限公司负责人龚国华，红木从张家港通过水运用船运到我们这个深水港码头，然后再运到红木家具产业园里。

龚国华告诉记者，以前接到红木产业园的原料运输订单，只能依靠陆路运输，现在码头投入使用后，他也有了更多选择。

监利市运航物流有限公司负责人龚国华，原来我们直接从张家港装货通过陆运走到监利，要两三天时间，现在走水运要四五天时间，原来走陆运是两百七八十块钱一吨，现在走水运是一百三十块钱一吨左右，货物量大的话，对时间要求不是很高，运输成本才是比较关键的问题。

据了解，荆州港监利容城港区新洲码头工程为湖北省交通重点建设项目，总投资3.17亿元，新建3000吨级泊位4个，设计货物吞吐量290万吨。目前一台25吨和一台16吨的门座起重机已投入使用。

荆州港监利港务有限公司副总经理付东林，所有的设备配备，还要满足今后的集装箱功能，我们还准备上一台40吨的门座起重机，下游还设置有两台15吨的门座起重机浮吊，两条75米长、14米宽的趸船，两条皮带机作业线，一直输送到后方陆域堆场。

付东林介绍，目前码头堆场、道路、仓库等辅助性配套设施正在抓紧建设，其中占地273亩的港区陆域部分有望年底建成投入使用，长10.64公里的疏港公路将于明年上半年完工。

荆州港监利港务有限公司副总经理付东林，道路通车和货场建成后，将大幅提升监利的港口吞吐能力，为监利的经济发展作出更大的贡献。